En su mayor parte, el éxito y la aclamación de un automóvil nunca se planearon. Un fabricante puede hacer todo lo posible para hacer un gran vehículo, pero una vez que el automóvil sale de la fábrica, todo lo que hay que hacer es esperar que a la gente le encante. Lo más cerca que puede estar un fabricante de automóviles de controlar la fanfarria es mantener el número de producción bajo (automóviles como un raro Ferrari o el nuevo Ford GT, se fabrican en pequeñas cantidades, creando un nivel de deseo, intriga). Y esa es exactamente la razón por la cual el CJ-5 Super Jeep es un automóvil tan adorable: su rareza, su estatus de culto, su existencia misma es el resultado de un error.
A principios de los años 70, American Motors Corporation, los nuevos propietarios de Jeep, vendieron originalmente el CJ-5 con llantas de aleación, pero las complicaciones con el proveedor de llantas provocaron una escasez temporal. Afortunadamente, había un excedente de ruedas de acero a la mano, pero los clientes iban a necesitar algún incentivo para comprar el Jeep con las ruedas de menor tamaño. A AMC, sin embargo, se le ocurrió la idea de colocar el V8 de 5.0 litros del Javelin en la parte delantera y ofrecer trabajos de pintura originales y únicos con interiores a juego para convertirlo en un hot rod, esencialmente. AMC solo fabricó 300 CJ-5 Super Jeeps cuando regresó un nuevo envío de llantas de aleación; el vehículo de cuatro ruedas reforzado de edición especial ya no existía.
1973 CJ5 Súper Jeep Especificaciones
Motor: 5.0 litros V8 pulgadas
Caballos de fuerza: 150
Torque: 245 libras-pie
Tren motriz: 44
Peso en vacío: 2,469 libras
De los escasos 300 Super Jeeps de producción que se fabricaron, queda un número desconocido. Pocos, si es que hay alguno, están en tan inmaculadas condiciones como el de la Colección Jeep en la sede de Omix-ADA, justo al norte de Atlanta, Georgia. Y, lo que es aún más increíble, el propietario de Omix-ADA, Al Azadi, me dio las claves para probarlo. Estos autos estaban destinados a ser conducidos, dijo. No recoger polvo.
En primer lugar, es la pintura la que llama la atención. Hace un trabajo increíble al ser increíblemente inspirador y terriblemente deprimente, todo al mismo tiempo. El brillo metálico, las corrientes de color rojo y azul y las estrellas gigantes inmediatamente te hacen sonreír, pero sabes que ningún fabricante de automóviles soñaría con hacer eso hoy, y probablemente nunca lo vuelva a hacer.
En el camino, me di cuenta de que estaba haciendo una especie de baile con él, inclinándome en las curvas, sobre el asiento del pasajero o sobre el camino donde debería estar la puerta del conductor mientras el Jeep se arqueaba en la dirección opuesta. Fue casi tan complicado conducir como lo es una motocicleta. Llaman a ese personaje .
Luego estaba el acelerador. Era más como hacer funcionar un motor marino en una bahía tranquila; no puedes simplemente pisar el acelerador y esperar que despegue. Requiere que el paciente suba el acelerador y deje que el barco aumente la velocidad. Pero una vez que está en su banda de potencia, ese V8 de 5.0 litros canta con un bramido y un gruñido visceral, algo que ha estado ausente durante mucho tiempo en los autos modernos.
Por supuesto, ninguno de los Jeeps de la colección AMA-Omixs tiene placas de matrícula, por lo que no pude llevarlo más allá de la carretera privada fuera de la sede). Pero lo conduje lo suficiente como para saber que quiero uno, ahora desesperadamente.
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